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  • 區域合力助推長江經濟帶增長
  • 作者:網絡 日期:2015-09-09 08:39 來源:中國經濟時報 字體大小:[]
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  • 【導讀】:“抓住長江經濟帶開放開發的重大戰略機遇,建成長江中游城市群和成渝城市群的重要支撐點。”在今年的政府工作報告中,宜昌明確提出,將打造三峽城市群,助力長江經濟帶一體化發展。

      “我住長江頭,君住長江尾,日日思君不見君,共飲長江水。”這首宋詞從另一個角度欣賞,折射出長江流域的經濟社會文化聯系之密切。

      “抓住長江經濟帶開放開發的重大戰略機遇,建成長江中游城市群和成渝城市群的重要支撐點。”在今年的政府工作報告中,宜昌明確提出,將打造三峽城市群,助力長江經濟帶一體化發展。

      產業融合:三產聯動引擎內生動力

      “上控巴蜀,下引荊襄。”自古以來,宜昌就以區位優勢而著稱。宜昌市市長馬旭明說,打造萬億經濟走廊,沿江地區被賦予“核心增長極”重任,產業布局大致可分為三個部分,概括地講就是“上游做旅游,中游做服務,下游做工業”,實現一、二、三產業互動融合發展。

      宜昌市交通運輸局局長馬宏彥認為,大力發展現代物流產業,是實現一、二、三產業互動融合發展的關鍵。“宜昌通則長江通。”他說,三峽樞紐的通過能力已成為影響三峽航運的長江黃金水道作用發揮的“瓶頸”。2011年,三峽船閘年貨物通過量突破1億噸,提前19年達到船閘設計水平。預計未來10多年,長江上游地區貨運物流量將會持續保持年約20%的增速。加快三峽現代交通物流綜合樞紐建設,將有助于破解這一“瓶頸”。

      宜昌市委、市政府敏銳地察覺到了一個產業機遇,將現代物流業作為六大千億支柱產業之一來培育。該市以三峽樞紐港區為依托,沿江布局茅坪、太平溪、小溪塔、紅花套、云池、白洋等十大物流園區,高標準打造三峽物流園、云池物流園等62個重點物流項目。全力推進三峽物流中心建設,加強與上海、武漢、重慶港等重點港口合作,打造長江經濟帶重要物流節點城市,積極融入漢新歐、渝新歐和江海聯運跨國物流。

      據統計,宜昌共有國家A級物流企業33家,全省重點物流企業28家,僅次于武漢市。今年上半年實現物流營業收入492.7億元,同比增長15.1%。

      9月6日,在伍家崗區三峽物流園,園區副總經理許玲正在對三峽購物網進行維護。許玲告訴記者,2000余家商貿物流企業在這個電商平臺上線運營。“互聯網+長江黃金水道”,一個渝東鄂西最大的物流公共服務平臺、信息平臺和倉儲冷鏈基地雛形初具。

      在三峽物流園不遠處,6萬平方米的港區一片繁忙。“七八年前,碼頭上每年只通過1000多個集裝箱,到去年已經超過10萬個。”宜昌港務集團集裝箱公司總經理夏茂想說,外地企業落地,往往先看港口能力。

      在 亭區,云池深水港正在建設,云池港沿線,宜化集團、興發集團(12 +0%,咨詢)、中興汽車、南玻集團等一批明星企業落戶。“選擇在這里建工業園,就是看中了長江經濟帶區位優勢。”河北中興汽車制造有限公司總經理助理趙英宅說,“我們總部在河北,部分銷售市場在川東、鄂西、云南、貴州和廣西,將新基地建在宜昌,正是考慮到了依托黃金水道降低輻射成本。”

      宜昌加快建設全國重要區域性綜合交通樞紐,一個立足三峽、呼應漢渝、多式聯運、服務全國的立體綜合型樞紐格局將在宜昌全面形成。

      隨著大物流、大流通格局的形成,宜昌利用區域優勢,形成各具特色的茶葉、柑橘、白酒、食品飲料等農產品(13.51 +1.2%,咨詢)全產業鏈加工體系,沿江建成安福寺、清江綠色產品加工園等9個農產品加工園區,全市90%的規模以上農產品加工企業集中在園區。

      “上半年全市農產品加工產值達847.8億元,同比增長13.7%,占全市工業總產值的33.6%,規上企業總數達到449家。”宜昌市農業局局長熊長權告訴記者,三產融合使宜昌實現了從“有什么加工什么”向“市場需要什么種什么”、“市場需要什么加工什么”的本質轉變。

      產業輻射:三峽城市群引領區域新發展

      “打造萬億經濟走廊離不開區域合作。”宜昌市委書記黃楚平表示,只有在更大的范圍優化配置資源,增強綜合樞紐功能和區域合作水平,宜昌才能真正成為長江上下游經濟區互聯互通的“節點”和產業“支撐點”。

      宜昌是長江流域的經濟重鎮,也是長江中上游承東啟西、通江達海的區域性綜合交通樞紐,良好的區位交通聚集了長江中上游人流、物流和信息流,讓宜昌與長江流域城市深度融合、聯合發展。

      長期以來,三峽區域的重慶萬州,湖北宜昌、荊州、荊門、恩施、神農架,以及湖南常德、張家界(10 +6.72%,咨詢)、岳陽等諸多地區,政治、經濟和文化等方面相互交融,地理地緣相連、行政區劃聯系緊密,以此為基礎構建三峽城市群,有利于發揮發展潛力、打造競爭優勢。

      “構建三峽城市群是大勢所趨。”宜昌市委政研室主任湯明進一步分析稱,長江流域是我國重要的經濟軸線,是人口、城鎮和產業的重要聚集區。在廣闊的長江中上游區域,在武漢、重慶兩座特大型城市之間的1000多公里,沒有一座特大型城市。近年來,三峽區域里諸多城市發揮各自優勢,加強差異互補、合作共贏,產生良好的經濟規模效應,成為了區域經濟發展最活躍的地區之一。構建三峽城市群,有助于提升區域整體戰略地位和綜合實力。

      宜居則居,宜旅則旅,宜業則業,隨著三峽區域水陸空立體交通網絡形成,過去是鄂渝兩省市偏遠之地,目前已經變成發展熱土。

      借助三峽這個世界級的品牌,國家六部委編制的《長江三峽區域旅游發展總體規劃》,把宜昌定位于三峽旅游的重要增長極和中心城市。湖北省委、省政府也把宜昌定位為省域副中心城市,支持宜昌加快建設三峽國際旅游目的地城市。

      宜昌整合全市旅游資源,大力推進景城融合,大打“愛上宜昌”旅游品牌。截至目前,宜昌5A級景區達到3家,4A級景區達到12家,這在全國都不多見。

      目前,宜昌正在打造文化旅游產業“升級版”:精心打造精品景區;拉長產業鏈條,實現游、購、娛、吃、住、行一體化。同時,加強與三峽城市群各地市攜手合作、融合互動,實現旅游資源優勢互補與資源共享,形成大資源、大市場、大旅游、大發展格局。

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